El lanzamiento y distribución del nuevo Grand Dink 125/300 Euro 4 comenzará en la semana del 8 de agosto.
KYMCO Grand Dink 125 2016: llega el nuevo superventas
La gama Grand Dink actual, tras su larga estancia en nuestro mercado y gracias a sus estimados apoyos a lo largo de este tiempo, va a finalizar su ciclo comercial como el tercer modelo más vendido de la historia de KYMCO en el mercado nacional. Pero más allá de este éxito comercial, el nombre ‘Grand Dink’, por sus numerosos propietarios que día a día circulan por nuestras ciudades, es sinónimo de fiabilidad, robustez y calidad, fiel representante de un vehículo de movilidad personal altamente eficiente.
El nuevo Grand Dink supone un punto de inflexión en la historia de esta saga: desde una hoja en blanco se ha dibujado cada uno de sus trazos, cada uno de sus componentes y cada uno de sus detalles pensando específicamente en el mercado europeo.
Por ello, el nuevo Grand Dink 125 (KS25AC) ha heredado la arquitectura del motor Super Dink 125, cumpliendo ahora no solo con la exigente normativa Euro 4, sino que lo hace significativamente por debajo de sus límites. Estamos ante un nuevo entorno social que no solo nos exige fabricar excelentes productos, sino ser cada vez más responsables a nivel corporativo.
Esto se traduce en una potencia de 12,9 CV y un consumo de 3,2 l/100 km. Una de sus modificaciones específicas para el uso urbano es la significativa mejora en aceleración con respecto al Super Dink 125 actual, siendo ahora un vehículo más manejable y dinámico sobre todo en la conducción a dúo.
El nuevo Grand Dink 300 (KS60AB) equipa un nuevo motor de inyección de 2 válvulas, con una potencia de 24 CV. Este motor, con una gran escalabilidad económica, nos permite situar al nuevo Grand Dink 300 en uno de los megascooter más competitivo en precio del mercado actual.
Este nuevo motor de 2 válvulas no es sinónimo de simplicidad: su sistema de inyección Keihin heredado del modelo XCITING 400i, junto con los nuevos sistemas de admisión y escape, emite muy por debajo de los exigentes límites del Euro 4.
SEGURIDAD: nuevo sistema de frenado ABS (Bosch 9.1M) con nueva pinza delantera de 3 pistones, dos discos de freno. Nuevos grupos ópticos delanteros con doble faro y luces de posición LED. Nuevo piloto trasero full LED con 26 diodos en posición y freno, flanqueado por 15 diodos, e intermitencia a ambos lados.
CONFORT: nueva ergonomía con doble plataforma para el piloto, suelo recortado en zona de apoyo. Estriberas de pasajero escamoteables con inserción de goma. Nuevo asiento. Nuevos neumáticos para el mercado europeo de perfil dinámico. Suspensiones específicas para el mercado español con diferentes tarados en 125/300.
FUNCIONALIDAD: cofre iluminado por LED y accionado por fotosensor, capacidad para dos cascos integrales (125) y un caso integral + jet (300). Guantera con toma USB 5V. Tapón de llenado con cerradura en túnel central. Manetas de freno regulables en 4 posiciones.
Galería de detalles comunes de las versiones Grand Dink 125 cc y 300 cc:
